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物流企業(yè)發(fā)展今，進行宏觀物流資源重組整合是在所難免的事，物流企業(yè)經(jīng)濟政策中重要的內(nèi)容是調(diào)物流資源結(jié)構(gòu)。調(diào)整物流經(jīng)濟運行結(jié)構(gòu)的內(nèi)容之一是通過物流企業(yè)合并或重組，把物流企業(yè)做大、做強。企業(yè)合并重組與婚姻一樣，可以帶來規(guī)模物流經(jīng)濟效率、物流服務(wù)質(zhì)量提高等諸多好處，但并不是每次結(jié)婚能帶來好處，也不是每次物流公司資源合并重組都能帶來效率，關(guān)鍵是看各個物流公司之間怎么協(xié)調(diào)各職能部門，把重占突出問題解決，加強物流企業(yè)重組中優(yōu)勢部分，最終完成優(yōu)質(zhì)結(jié)合。
說到物流企業(yè)合并重組，我想到美國民航業(yè)的企業(yè)合并重組之所以成功就在于它是市場主導(dǎo)的，屬于“自由戀愛”。市場主導(dǎo)，企業(yè)合并重組在競爭中完成，優(yōu)勝劣汰，誰的效率低，誰就被兼并，誰的效率高，誰就可以重組別人。
從市場的角度來看，一家物流企業(yè)，如果能夠做到在不損害對手利益的情況下又為自己爭取到利益，就可以進行帕累托改進。換而言之，如果是雙方交易，這就意味著雙贏的局面。
當(dāng)下我們正在進行的物流企業(yè)重組和一般性企業(yè)合并重組類似，大多是由政府主導(dǎo)的。政府的主導(dǎo)思想是要由國家對與國計民生相關(guān)的行業(yè)實現(xiàn)絕對控制。這就決定了企業(yè)的合并與重組是由國有企業(yè)去兼并其他企業(yè)，而不管它的效率如何。或者說，重組的方針是國進民退。
類似于物流企業(yè)自身由于發(fā)展的需要進行資源組合，完成重組的實例，在物流界還是比較多的，比方說荷蘭物流巨頭TNT并購黑龍江天地華宇物流公司。而且中國經(jīng)濟在世界貿(mào)易之后走到今天，物流企業(yè)的運行環(huán)境已經(jīng)有了很大改善，物流公司物流企業(yè)之間的各種重組并購漸漸趨于日常化，除非出現(xiàn)像DDS快遞公司破產(chǎn)等惡性事件，基本物流公司企業(yè)之間的大多的資源重組都是物流企業(yè)之間相互發(fā)生的，國家物流方面的政策只是做一個指導(dǎo)作用。國家參與包辦的物流企業(yè)重組事件中，現(xiàn)在基本上都是有國子號的物流企業(yè)。這對于中國的物流發(fā)展來說，國家寬松的物流生存環(huán)境和日漸完善的物流法規(guī)制度將有利于中國的物流企業(yè)國際化的進程，在相對自由和有利的物流過土壤里，中國的物流企業(yè)完成物流資源重組并購更加趨于合理。
