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全國多部門合力推進交通物流降本提質增效，劍指 2027 年物流費用新目標，社會物流總費用比率目標降至13.5%
在當下經濟格局中，物流成本的控制與效率提升成為經濟高質量發展的關鍵一環。近期，一系列圍繞交通物流降本提質增效的政策舉措密集出臺，彰顯了國家對于優化物流體系的堅定決心。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》明確提出，到 2027 年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降低至 13.5% 左右。為落實這一宏觀目標，交通運輸部會同相關部門迅速行動，印發了《交通物流降本提質增效行動計劃》以及鐵路、公路、水運、民航、郵政等分領域實施方案，全方位、深層次地推進交通物流領域的變革。
優化運輸結構：大宗貨物加速“公轉鐵”“公轉水”
交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，未來將重點推進西部陸海新通道、長江經濟帶物流通道等四大戰略通道的互聯互通，強化節點建設與數字化協同。針對京津冀、晉陜蒙煤炭主產區等區域，將推動大宗貨物運輸向鐵路、水路轉移，計劃到2027年實現全國鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長10%，港口集裝箱鐵水聯運量年均增長15%。同時，新建或遷建年運量超150萬噸的物流園區、工礦企業等將優先接入鐵路專用線或管道，沿海主要港口綠色疏運方式比例將提升至80%以上。
鐵路改革提速：21項舉措降低全流程成本
國家鐵路局聚焦“硬聯通”與“軟聯通”雙線發力，推出21項具體措施。基礎設施方面，將規范鐵路專用線接軌管理，推動專用線進廠礦、進碼頭，研究降低設計標準與運營維護成本，并試點全流程優化。規則創新上，將推廣鐵路集裝箱運輸“一單制”服務，實現托運人一次委托、全程負責，并推動鐵水聯運集裝箱安檢互信，減少中途開箱檢查。國家鐵路局運輸監督管理司副司長李振江強調，未來將重點解決貨物運輸“宜鐵則鐵”的堵點，通過標準化提升多式聯運效率。
民航提質：拓展國際航線網絡與航權效能
中國民用航空局運輸司副司長商可佳指出，今年以來我國國際航空貨運增長顯著，下一步將擴大雙邊貨運航權安排，支持航司加密航線網絡，重點布局貨運樞紐與主基地。在用好第三、第四航權基礎上，鼓勵利用第五航權開拓中遠程新興市場，提升航權資源利用效率。同時，民航局將推動航空物流與產業鏈深度融合，探索“航空+高鐵”“航空+跨境電商”等聯運模式，進一步降低高附加值貨物運輸成本。
綜合樞紐升級：37城試點補鏈強鏈
為打通運輸“最后一公里”，交通運輸部將支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設，完善集疏運體系功能。通過推進鐵路專用線進港區、進園區，強化高鐵快運、雙層集裝箱班列等新型運輸模式，構建“通道+樞紐+網絡”的立體化物流網絡。王繡春表示，未來將健全多式聯運服務中心功能，推廣江海直達、散改集等集約化運輸方式，預計到2027年多式聯運成本將下降15%-20%。
業內分析認為，此次多部門協同推進物流降本，不僅聚焦基礎設施和運輸結構調整，更通過制度創新與技術賦能破解跨方式、跨區域協同難題，有望系統性降低全社會物流成本，為實體經濟發展注入新動能。
