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        一、低碳物流是如何減少物流領(lǐng)域的碳排放。

       對于物流企業(yè)來說，首先涉及到的是車輛動力設(shè)備和二氧化碳排放問題，雖然有相關(guān)政策也一直在支持開發(fā)新能源汽車，但對于大型運(yùn)輸裝配車輛，目前并沒有特別好的選擇，而且還有一個低碳車輛成本的問題。

       據(jù)廣州海盛物流公司內(nèi)部資料報告顯示：從2007年我國運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析，公路運(yùn)輸費(fèi)用占運(yùn)輸總費(fèi)用63.2%，而鐵路運(yùn)輸費(fèi)用占運(yùn)輸總費(fèi)用10.2%，二者的對比是6:1。如何充分利用鐵路運(yùn)輸資源也是低碳物流重要的一個課題。 

 

       二、低碳物流怎樣通過優(yōu)化的方式來運(yùn)作物流系統(tǒng)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益的有機(jī)統(tǒng)一。

        這是一個物流資源整合的問題，即是物流生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)置的配建，怎樣讓物流完成企業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配送到回收這一整套物流生態(tài)系統(tǒng)，并且做到最優(yōu)化的問題。   

 低物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，同時也是碳排放的大戶。低碳物流要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的互動支持，通過整合資源、優(yōu)化流程、施行標(biāo)準(zhǔn)化等實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，先進(jìn)的物流方式可以支持低碳經(jīng)濟(jì)下的生產(chǎn)方式，低碳經(jīng)濟(jì)需要現(xiàn)代物流的支撐。低碳物流一方面是提高了企業(yè)效率，另一方面是倡導(dǎo)綠色。實(shí)際上這么多年，這些問題都沒有得到很好的解決。從零售行業(yè)看，為了降低成本，沃爾瑪和家樂福有很長時間在進(jìn)行競爭。但是，在一個城市里，如果每一個廠家都開著自己的車去配送，無形之中就增加了交通壓力，并帶來污染。
       事實(shí)上，購物班車在歐洲的一些國家是被嚴(yán)格禁止的。因?yàn)槿绻總€零售企業(yè)都推出購物班車，對環(huán)境將是很大的污染。隨著整個運(yùn)輸交通和技術(shù)的發(fā)展，地鐵、公共交通工具等都會提高整個社會的效率，因此中國的購物班車也許同樣可以禁止。
       所以對于物流企業(yè)來說，低碳物流對物流企業(yè)來說是不是機(jī)會。我們有很大的發(fā)展空間，因?yàn)槲覀兛梢赃\(yùn)用低碳物流手段，幫助企業(yè)和個人更專業(yè)的解決他們的物流問題。

       廣州海盛物流公司已積極加入到支持碳減排的行列中。企業(yè)負(fù)責(zé)人阿曼是這樣介紹的“比如說同一批貨物從廣州發(fā)貨到云南昆明，如果途中要經(jīng)過廣州到貴州的物流公司進(jìn)行中轉(zhuǎn)，再轉(zhuǎn)到貴州至云南昆明的貨運(yùn)公司，這樣一來一回，轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)過多，物流倉儲活動中碳排放量必然會增多。因此，廣州海盛物流會培訓(xùn)物流業(yè)務(wù)員，向客戶介紹什么樣的運(yùn)輸方式是最節(jié)約，能源消耗是最低的。無償向貨主設(shè)計(jì)物流運(yùn)輸方案，供客戶參考。 

       相信這樣的低碳物流運(yùn)動將會像奧運(yùn)圣火傳遞一樣在華南、華東、華北、西南等地物流業(yè)界進(jìn)行接力傳遞，而后從西北匯集到華中地區(qū)，屆時中國整個物流界都將把低碳綠色物流進(jìn)行到底。