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物流成本上升電商遭不住了
隨著電子商務(wù)在國內(nèi)的普及，物流這個新興行業(yè)也逐漸發(fā)展壯大。大家對快遞也許并不陌生，但對于大多數(shù)人來講，真正接觸快遞恐怕要從淘寶等網(wǎng)絡(luò)購物網(wǎng)站的流行開始。
可以說物流與電商是血肉相依的關(guān)系，遍布全國乃至世界的快遞脈絡(luò)讓電子商務(wù)的商品送達每個消費者，猶如人體的血管一樣不停運送養(yǎng)分，沒有物流的支持，電子商務(wù)平臺就無法運作。同樣，如果沒有電子商務(wù)，特別是B2C、C2C等，物流產(chǎn)業(yè)也不會發(fā)展得如此迅速。
今年以來，民營快遞集體漲價，而自建物流的電子商務(wù)企業(yè)也感受到了成本上漲的壓力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計：由于物流和推廣成本的上升，電子商務(wù)行業(yè)運營空間被擠壓。
近來，快遞業(yè)不斷漲價給電子商務(wù)行業(yè)帶來了不小的影響。即使是單件運費漲1元錢，對于每天快件僅僅100多件的淘寶小商家來說，月平均成本也要增加萬元左右，那么對于大型電子商務(wù)網(wǎng)站影響又如何呢？
時尚類電子商務(wù)網(wǎng)站耀點100首席執(zhí)行官吳毅明認為，從短期直觀來看，快遞業(yè)漲價對于公司成本來說，肯定是有影響的，但是從長遠角度來看，當(dāng)然還是希望快遞行業(yè)能夠發(fā)展得更快更完善。
吳毅明說，和普通電子商務(wù)平臺不同，耀點100追求的并不是單純把公司做大，而是讓每一個客戶對自己購買的商品和整個服務(wù)流程感到滿意，而服務(wù)流程中就包括貨物有沒有準時到達，貨物到達時包裝是否完好。如果客戶不滿意，能否及時退貨，只有這樣才能夠提高客戶的回頭率。吳毅明希望，漲價之后的快遞業(yè)，能夠在服務(wù)方面有更好的提升。
京東商城CEO劉強東也曾透露過北京物流成本每單是5元左右，物流成本的上升最終會導(dǎo)致電商開始考慮降低成本。
此次調(diào)整，正是京東縮減成本的一項舉措。目前，京東已經(jīng)在183個城市實現(xiàn)自營配送，并在22個城市開通了“211限時達”服務(wù)，自有物流配送量占70%。而到明年，京東要實現(xiàn)300個城市自營物流配送，“211限時達”服務(wù)城市增加到35個左右。要實現(xiàn)這一目標，京東如果繼續(xù)延續(xù)免運費的策略，其壓力可想而知。
不過，京東商城公關(guān)部負責(zé)人聞名婕昨日回應(yīng)說，京東商城目前72%的配送業(yè)務(wù)都是自有物流來承擔(dān)，取消免運費與第三方快遞價格上漲關(guān)系并不大。
物流是每一個電子商務(wù)平臺都必須面對的重要環(huán)節(jié)，顧客對網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)生第一印象完全來自于物流，這個第一印象的重要程度可能會超過商品本身。因為如果拖上一周甚至更久才送到，即使商品再好，顧客的印象也會大打折扣，特別是食品類等保質(zhì)期短的商品。
吳毅明告訴記者，耀點100會尋找優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)合作，因為耀點100本身有強大的電商平臺和管理能力，耀點100會利用這些優(yōu)勢，去跟第三方的物流達成一個良好的運營模式。這當(dāng)然也必須要求快遞公司具有良好的管理和運作能力。
另外，像業(yè)內(nèi)一些具有實力的電子商務(wù)企業(yè)會考慮自建物流網(wǎng)絡(luò)，但是自建物流有利也有弊。利在于物流由企業(yè)自身控制，就可以徹底解決物流服務(wù)品質(zhì)和價格的問題；弊在于自建物流需要長時間大量投入，對于電商企業(yè)的壓力相當(dāng)大。
京東商城本周五起開收運費,這是其縮減成本的一項舉措
●11月25日起，京東商城對不足39元的訂單收取5元運費，鉆石級和雙鉆級用戶可繼續(xù)免運費
●京東競爭對手亞馬遜中國昨日宣布，繼續(xù)堅持免運費，成為目前國內(nèi)唯一全場免運費的綜合商城
●快遞漲價，自建物流的電商也感受到了成本壓力，這或是京東取消免運費政策的重要原因
11月22日晚間，曾以“全場免運費”配送策略而贏得廣大消費者支持的京東商城，發(fā)布配送政策調(diào)整公告：從2011年11月25日起對金額不足39元的訂單收取5元運費（其中鉆石級和雙鉆級用戶除外）。這意味著，即使是自建物流的大型電子商務(wù)公司，也無法制止物流成本上升，開始考慮向客戶收取運費降低成本。
既然就目前現(xiàn)狀來看，大多數(shù)電商企業(yè)還是要被迫接受物流漲價這個現(xiàn)實，那么物流行業(yè)的漲價是否和服務(wù)掛鉤了呢？
賠錢賺吆喝電子商務(wù)虛假繁榮？
此前，樂淘網(wǎng)CEO畢勝日前在中歐商學(xué)院發(fā)表的“電商騙局”演講引起軒然大波，在將物流、退換貨、廣告等所有成本公布的同時，他認為電子商務(wù)行業(yè)是表面繁榮，但其實是嚴重的賠錢賺吆喝，完全不賺錢的經(jīng)營模式。
他呼吁同行冷靜下來回歸生意的本質(zhì)——賺錢是最終目的。
對于畢勝的上述觀點，劉強東認為“句句都是實話”，但劉強東同時也表示，“困難總會存在！行業(yè)終將迎來光明！現(xiàn)在電商就處在老馬說的明天晚上！再堅持五年，就會到達后天的！希望同行們不要灰心……”
電商虛假繁榮的背后，實際上已是危機暗涌。隨著成本的不斷上漲，電子商務(wù)領(lǐng)域的門檻逐漸提高，競爭將進一步加速，資金鏈緊張的商家可能成為行業(yè)“洗牌”的犧牲品。
來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，9月份消費者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴是達到了3882件，比8月份直線增長39.5%，其中反映快件延誤的占到49.1%，反映收投服務(wù)問題的占23.5%。
日前，中國快遞協(xié)會公布《快遞企業(yè)等級評定實施細則》，將根據(jù)快遞企業(yè)服務(wù)水平、信息化程度、人員素質(zhì)等進行評級，評定結(jié)果分為五星、四星、三星和二星4個等級，五星級最高，依次降低。
希望在行業(yè)規(guī)范化和等級評定之后，物流行業(yè)會有一個本質(zhì)上的飛躍，讓消費者感受到物流服務(wù)的快捷和質(zhì)量保證，從而促使電子商務(wù)行業(yè)進一步迅猛發(fā)展。
