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鐵路物流發(fā)展：如何依托西部鐵路物流發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)
作為亞洲規(guī)模最大鐵路物流中心——西部鐵路物流中心的成都鐵路集裝箱中心站，于今年4月份正式投入運(yùn)營(yíng)。作為全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一，成都鐵路集裝箱中心站的運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著地處成都市青白江區(qū)的西部鐵路物流中心建設(shè)步入新的里程。而隨著全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱中心站的全部建成，西部鐵路物流中心將陸續(xù)開(kāi)通成都至深圳、青島、連云港、天津等港口城市的集裝箱五定班列，建立起成都與長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、北部灣等經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的鐵路貨運(yùn)快速通道，實(shí)現(xiàn)沿海港口內(nèi)移。作為亞洲規(guī)模最大的西部鐵路物流中心將承擔(dān)起成都范圍內(nèi)70%的進(jìn)出口貨物通關(guān)。但隨著西部鐵路物流中心實(shí)際運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的深入開(kāi)展之后，如何充分利用如現(xiàn)有的政策和資源？如何才能發(fā)揮出最大的效益？
多式聯(lián)運(yùn) 提升效率
未來(lái)中國(guó)內(nèi)陸的物流格局將是以鐵路、公路為主干網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)包括海鐵聯(lián)運(yùn)在內(nèi)多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代物流體系，而鐵路集裝箱運(yùn)輸以其低廉的成本、便捷靈活的方式成為未來(lái)以鐵路為核心的多式聯(lián)運(yùn)中不可或缺的組成部分。鐵路是連接內(nèi)陸港和全國(guó)其他中心城市、沿海城市的主要通道，西部鐵路物流中心在不斷完善路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步提高直達(dá)和循環(huán)直達(dá)列車開(kāi)行數(shù)量，給重點(diǎn)物資提供良好的運(yùn)輸方式；同時(shí)，要大力開(kāi)行集裝箱快運(yùn)班列，以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求；再者，要大幅增加特快行郵專列、快速行郵專列和冷藏快運(yùn)專列的運(yùn)行線，進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。另外，要積極推進(jìn)鐵路集裝箱運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)及公路、民航等其他運(yùn)輸方式的戰(zhàn)略合作，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，為客戶提供全程優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)平臺(tái)。
港區(qū)聯(lián)動(dòng) 互補(bǔ)發(fā)展
港(城)區(qū)聯(lián)動(dòng)，是國(guó)際上自由貿(mào)易區(qū)的通行模式。例如：香港、新加坡等現(xiàn)代化國(guó)際港口城市大都實(shí)行自由港政策，自由貿(mào)易區(qū)有助于國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)集聚，進(jìn)而加速臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展。西部鐵路物流中心通過(guò)設(shè)立連接保稅區(qū)和港口的國(guó)際物流園區(qū)，優(yōu)化保稅區(qū)與港口的物流監(jiān)管，促進(jìn)保稅區(qū)和港口在地域、功能和運(yùn)作等方面的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)保稅區(qū)與港口的功能聯(lián)動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。
具體可分為四個(gè)步驟：由區(qū)、港聯(lián)動(dòng)開(kāi)始逐步達(dá)到港、區(qū)一體化——由港、區(qū)一體化走向自由貿(mào)易區(qū)——由自由貿(mào)易區(qū)擴(kuò)展為自由加工貿(mào)易區(qū)——由自由貿(mào)易加工區(qū)走向自由港。
發(fā)展適箱工業(yè) 提升增值服務(wù)
積極依托青白江區(qū)域內(nèi)突出的建材、冶金、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展臨港適箱工業(yè)，推動(dòng)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)，通過(guò)集裝箱運(yùn)輸提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，特別是臨港適箱工業(yè)集中發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)集中度；整合各產(chǎn)業(yè)園區(qū)物流資源，鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，促進(jìn)企業(yè)節(jié)約成本、提高效率，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，又可依托西部鐵路物流中心，大力發(fā)展臨港農(nóng)業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的末端提供增值服務(wù)、暢通農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道。特別是依托園內(nèi)冷鏈物流中心項(xiàng)目，大力發(fā)展冷鏈物流，積極推進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向都市農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、深加工農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，從而提升第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
練好內(nèi)功 走向國(guó)際
首先，應(yīng)以成都鐵路集裝箱中心站、大彎貨站為中心，提升區(qū)內(nèi)道路等級(jí)，完善道路網(wǎng)絡(luò)體系；其次，加強(qiáng)與德陽(yáng)、遂寧、資陽(yáng)以及新都、金堂等毗鄰周邊地區(qū)的區(qū)域合作，做好與金堂第二機(jī)場(chǎng)的對(duì)接準(zhǔn)備，發(fā)展陸空聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)與瀘州港、宜賓港、樂(lè)山港的合作，積極推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)；另外，積極與蘭州、上海、昆明等地對(duì)接，打通至中亞、東亞和太平洋地區(qū)、南亞、西亞、東南亞乃至歐洲開(kāi)放的戰(zhàn)略通道，最終使西部鐵路物流中心成為立足成都、服務(wù)四川、輻射西部、鏈接全球的國(guó)際性、樞紐型西部?jī)?nèi)陸無(wú)水港。
