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家具網(wǎng)購物流新消費模式-家具物流費用問題研究
家具網(wǎng)購正當(dāng)時，物流卻成老大難
(家居百事通)作為在國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一房地產(chǎn)業(yè)下游的家居業(yè)來說，其超過1萬億的產(chǎn)值足以媲美汽車業(yè)。龐大的市場份額讓眾多的投資者看好中國的家具行業(yè)。隨著網(wǎng)絡(luò)化時代的發(fā)展，更多的消費者喜歡并習(xí)慣上網(wǎng)購。所以家具網(wǎng)銷也是越來越受到追捧，眾多的家具企業(yè)紛紛投入到電子商務(wù)市場中來。
然而隨著行業(yè)的積累與發(fā)展，物流公司的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于網(wǎng)購發(fā)展速度。一直以來，阻礙家具網(wǎng)購發(fā)展的重要原因之一就是缺乏完善的物流運輸服務(wù)。
家具是一種特殊的商品，不管是在商城購買還是網(wǎng)上購買，運輸都是一個難題，而且大多網(wǎng)銷商都沒有自己的物流體系，而是交由其他物流公司，一旦運輸中出現(xiàn)問題時賣家與物流就會互相推卸，最終受傷的是顧客，這也就打消了消費者對網(wǎng)購的興致。
另外，我們都知道，家具尤其是木制家具，有些需要廠家定制的，消費者想訂購，少則等三天五天，長則等十天半月，常令人抓狂不已。而更令人揪心的是家具在運輸途中的破損問題。小編曾經(jīng)看過一個報道，一名消費者網(wǎng)購了一套價值3000元的餐桌椅。寄到時桌腳及椅腳各有折斷，聯(lián)系了賣家維修，結(jié)果寄回賣家那的時候已成一堆廢柴。
這樣的案例使消費者在對網(wǎng)購失去信心的同時也直接影響了互聯(lián)網(wǎng)與物流的銜接。其實網(wǎng)購與物流是唇亡齒寒的關(guān)系。所以我們在寄希望于物流能進(jìn)一步完善的同時，也要創(chuàng)新網(wǎng)購貨物運輸?shù)男履Ｊ健?br />
中國家電的領(lǐng)軍企業(yè)海爾對此作出了有益嘗試，推出了官方網(wǎng)絡(luò)渠道“海爾商城”，在五一期間海爾商城開展了“24小時限時達(dá)活動”，也就是說4.25-5.6期間，承諾24小時送貨上門，超時到貨就免單。
這一活動得到了消費者廣泛的好評，甚至有網(wǎng)友戲稱：“火車提速速度快，比不上海爾家電的安裝速度快！” 海爾商城通過虛網(wǎng)接單、實網(wǎng)承接的方式將網(wǎng)上商城與遍布全國的海爾專賣店整合為一個統(tǒng)一的銷售網(wǎng)絡(luò)，消費者下單后最近的實體店能夠迅速進(jìn)行配送，不僅突破了區(qū)域限制，而且保證24小時內(nèi)送貨到門和調(diào)試安裝。
總結(jié)海爾網(wǎng)上商城的成功經(jīng)驗，家具網(wǎng)銷首先可以從大品牌做起，因為大品牌分銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國，每個商超銷售點和專賣店都輻射一定區(qū)域內(nèi)的客戶，這有效縮短了訂單、庫存調(diào)撥、貨運管理等各環(huán)節(jié)的時間，大大加快了網(wǎng)絡(luò)商城接單后的反應(yīng)速度。通過互聯(lián)網(wǎng)及時采集消費者需求信息，及時與各地分銷點進(jìn)行共享，統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送。
這樣，一來可以解決運輸安全問題，二來可以解決售后服務(wù)問題。在消費者對網(wǎng)購家具滿意度極低的今天，如果推廣這種網(wǎng)購新模式，并且在實際情況下不斷完善和改進(jìn)，家具企業(yè)一定能分饗電子商務(wù)這場盛宴。
家具漲價物流費用成推手 品牌區(qū)域化或?qū)⒃鰪?/strong>
(中國家具網(wǎng))早晨上班廣播有這樣一則消息：全球最大的零售業(yè)沃爾瑪商品為什么價格要低于其他百貨業(yè)？可是為什么沃爾瑪商品在中國價格優(yōu)勢沒有國外明顯，據(jù)調(diào)查其中沃爾瑪20種日用商品卻比家樂福貴？為什么在國外蔬菜運輸損失只有3%，而在中國卻高達(dá)30%？答案歸于物流，沃爾瑪靠的就是低成本的物流戰(zhàn)略取勝，而在中國物流行業(yè)的隱患直接導(dǎo)致了商品價格的昂貴。
家具行業(yè)亦然，時至今日家具漲價除人工工資和原材料上漲之外，高額的物流成本已成為廠商們的眾矢之的。隨著國際原油價格的節(jié)節(jié)攀升，家具廠商們明顯感覺到了物流帶給成本的種種問題，因此家具產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移以及品牌區(qū)域化也逐漸開始形成。
家具送貨遲到晚到被稱為是行業(yè)慣例
在物流運營過程中盡可能降低成本，把節(jié)省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經(jīng)營宗旨。暫且不說家具行業(yè)物流能達(dá)到多高的水平，其在國內(nèi)遲到、晚到、“轉(zhuǎn)圈圈”的事件屢見不鮮。近日有媒體報道，某企業(yè)在海珠區(qū)一家大型家具店購買了兩套價值2576元的電腦桌椅，廠家送貨晚到12天并稱這是“行業(yè)慣例”，不足為怪。更有甚者，由于運輸太遠(yuǎn)物流公司將家具層層轉(zhuǎn)讓其他物流公司，之間產(chǎn)生了不少運輸“轉(zhuǎn)收費”，中間產(chǎn)生費用顧客真有點“傷不起”。
如今，隨著電子商務(wù)進(jìn)入家具行業(yè)，物流運輸?shù)姆?wù)顯得更加重要了，家具是一種特殊商品，不管是商城還是網(wǎng)上購買，運輸都是一個難題，而且大多數(shù)網(wǎng)銷商都沒有自己的物流體系，而是交給其他物流公司，一旦運輸出現(xiàn)問題賣家和物流就會相互推卸責(zé)任，最終受傷的卻是顧客。
家具在物流中不知不覺漲價 區(qū)域品牌將更強勢
如果沒有物流商的適當(dāng)（時間、貨物、數(shù)量、地點）配合，不僅會因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會造成顧客投訴并要承擔(dān)退貨的風(fēng)險。而這種不必要的物流費用在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)見怪不怪，而如今國際原油價格的上漲，家具物流的結(jié)癥逐漸浮出了水面。
興利集團運營總監(jiān)蘇毅記者：國際原油漲價并不是說漲了幾塊錢那么簡單，而是漲了5%，可能下個月還會張5%，因此物流公司也開始漲價，以前是100的費用，可能會漲到150，這是一筆很大的費用都得我們廠商來承擔(dān)，小的公司家具漲價毫無疑問了。在未來原油繼續(xù)上漲，那么物流費用在家具行業(yè)就會占非常大的比例，在那個時候就不是說產(chǎn)品漲價來解決問題了，而是一個工廠輻射全球已經(jīng)不可能了。
如此說來，家具品牌的區(qū)域化將會增強。對于北京家具品牌來說，它能在北京拿到最好的賣場位置，日子可能會過非常滋潤，隨著物流價格的大幅漲價，廣東品牌將會變得非常吃力甚至是退出，目前不少家具產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移無疑也考慮到了這點。
擠出物流中間水份 讓家具回歸理性
在如今市場經(jīng)濟大環(huán)境下，如何擠出家具流通中的“水分”，如何避免讓消費者承擔(dān)漲價的風(fēng)險已成為整個行業(yè)關(guān)注的焦點。其實家具從工廠到顧客家里，經(jīng)過層層的流通環(huán)節(jié)，區(qū)域總代理、省級總代理、地市代理、縣級代理，在產(chǎn)品被層層加價之后，最終的價格已經(jīng)與真實價格產(chǎn)生了巨大偏離，最終也會轉(zhuǎn)嫁給消費者來買單。
目前中國大型家具商場幾乎都采取商物（物流和資金流）分離的方式，即顧客在購買家具時，先付少量定金（一般為200-300元），貨款在家具送到指定地點安裝完畢經(jīng)顧客最終確認(rèn)后才全部付清。對家具行業(yè)而言，物流活動決不僅僅是單純的同城配送，而是涵概了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個性需要的增值服務(wù)（如安裝、代收貨款等），一經(jīng)推出就受到廣大家具經(jīng)銷商的歡迎。
家具行業(yè)某專業(yè)人士金先生表示對于他們偌大的家具工廠，不合理運用物流吃虧只能是自己，就目前的中國家具行業(yè)來說，物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用外包給第三方物流公司運作的模式，以降低物流成本，分散經(jīng)營風(fēng)險，提高顧客服務(wù)水平，以增強市場競爭力。
