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日本最大物流“宅急便”瑪雅多落滬 中國高端物流市場案例分析
雅瑪多（中國）運(yùn)輸有限公司（簡稱“雅瑪多中國”）正式在上海運(yùn)營。這家由日本最大的物流集團(tuán)——雅瑪多控股有限公司與上海久事公司合資成立的企業(yè)，將主攻商業(yè)配送物流市場。
與中國的普通快遞業(yè)務(wù)相比，以“宅急便”聞名的雅瑪多運(yùn)輸可以根據(jù)客戶的定制，實(shí)現(xiàn)分時段配送、當(dāng)天多次配送以及冷凍、冷藏貨物的配送。
這種配送實(shí)現(xiàn)了商流和物流的融合，而雅瑪多的野心也不僅僅在物流領(lǐng)域。據(jù)雅瑪多中國一位人士透露：“公司下一步的規(guī)劃是成立網(wǎng)絡(luò)超市，并將配送業(yè)務(wù)向整個長三角地區(qū)擴(kuò)展。”
商流物流融合
雅瑪多通過和國有企業(yè)合資的模式，曲線進(jìn)入中國市場。
據(jù)悉，雅瑪多中國投資總額達(dá)6億元人民幣，日本雅瑪多控股有限公司持股65％，上海久事公司和金剛投資各持股17.5％。
雅瑪多控股（9064.T）是東京證券交易所上市公司，旗下?lián)碛醒努敹辔锪饔邢薰尽⒀努敹噙\(yùn)輸有限公司等。雅瑪多運(yùn)輸是日本第一家貨車運(yùn)輸公司，其“宅急便”服務(wù)可以將商品、食品、文件等任何物品配送到日本全國各地。
上海久事公司則是上海市政府的投資平臺，控股或參股了上海交通運(yùn)輸領(lǐng)域的多家大型國企。2008年底，久事公司合并總資產(chǎn)2085億元。
按照計劃，雅瑪多中國在上海世博會召開前50天左右正式投入運(yùn)營，3年內(nèi)將建成一個日處理規(guī)模達(dá)100萬票業(yè)務(wù)的貨物分棟中心、25個配送站和280個配送網(wǎng)點(diǎn)，配備2600多輛具有冷藏功能的配送車。
在上海開展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，雅瑪多中國將逐步向長三角地區(qū)拓展，5年內(nèi)總體年處理能力達(dá)到3億票，銷售總額達(dá)到人民幣30億元以上，而目標(biāo)是成為國內(nèi)最大的現(xiàn)代商業(yè)配送物流企業(yè)。
和UPS、DHL這些國際快遞巨頭相比，雅瑪多在中國的業(yè)務(wù)定位并不相同，雅瑪多控股集團(tuán)社長瀨戶熏在接受媒體采訪時表示，“UPS等公司的業(yè)務(wù)是與商貿(mào)相關(guān)的B2B快運(yùn)模式，而我們針對的是普通民眾的服務(wù)，也就是B
上海的商業(yè)配送市場規(guī)模正在逐年擴(kuò)大。根據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年上半年，上海各類超市便利店為10531個，數(shù)量同比增長12.3％，銷售額為715.7億元，每天為超市配送的貨物就有1600萬噸左右。
而新型的商業(yè)模式，諸如網(wǎng)絡(luò)購物、目錄銷售、電視購物等，也急需高質(zhì)量的城市貨運(yùn)和物流配套服務(wù)。
商業(yè)配送實(shí)現(xiàn)了商流和物流的整合，配送過程中的揀選、包裝、分割、組配等作業(yè)正是商流的過程。雅瑪多希望在中國單純“送貨”的基礎(chǔ)上，開發(fā)出新的贏利點(diǎn) 雅瑪多中國一位人士向本報透露，該公司正在籌建網(wǎng)絡(luò)超市，“這個業(yè)務(wù)在日本已經(jīng)開展，并且非常受歡迎”。
網(wǎng)絡(luò)超市是由雅瑪多搭建一個虛擬的超市平臺，網(wǎng)絡(luò)商家不用自己建立系統(tǒng)，在這個平臺上就可以進(jìn)行產(chǎn)品銷售。“網(wǎng)絡(luò)超市可以實(shí)現(xiàn)上午接受訂單，下午進(jìn)行配送的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。”
據(jù)這位人士介紹，雅瑪多將先以上海為中心，打開長三角地區(qū)的市場，再逐步向珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈進(jìn)軍。
借力合資布局
在雅瑪多中國成立之前，雅瑪多運(yùn)輸通過收購上海巴士物流有限公司（下稱巴士物流）進(jìn)行了先期布局，這也是其曲線入華的策略之一。
國際物流巨頭在初期進(jìn)入中國市場時，一般通過與中國企業(yè)合資或收購本地物流企業(yè)的方式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)的布局。如UPS、DHL與中外運(yùn)集團(tuán)的合作，Fedex收購大田物流，TNT收購華宇物流等。
雅瑪多的手法與外資同行如出一轍。2009年8月，雅瑪多控股有限公司以2.32億元人民幣的價格收購了巴士物流65％的股份。幾個月后，雅瑪多中國運(yùn)輸公司籌備組成立，多數(shù)人員來自巴士物流公司。
巴士物流是上海久事公司下屬的第三方物流企業(yè)，經(jīng)營范圍包括公路貨物運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸代理、鐵路運(yùn)輸代理等，客戶包括巴斯夫、BP中國、克虜伯、上海煙草集團(tuán)等生產(chǎn)制造企業(yè)，在中國主要沿海城市、長三角、珠三角設(shè)有子公司和辦事機(jī)構(gòu)。
巴士物流的上海物流業(yè)一位人士對本報記者評價說，“雅瑪多將利用巴士物流現(xiàn)有的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶資源，為將來向國內(nèi)其他地區(qū)延伸業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)。”
“中國的商業(yè)配送物流市場基本是個空白，本土企業(yè)很小很弱，”這位物流業(yè)人士認(rèn)為，“雅瑪多采取與本地企業(yè)合資的模式，為的是通過行政審批時減少阻力。”
到目前為止，外資物流巨頭基本占領(lǐng)了中國物流業(yè)的中高端市場。在經(jīng)過早年與中國企業(yè)合資的歷程后，UPS等外資物流企業(yè)都選擇了獨(dú)立單干，而“中國式的離婚”過程并不像當(dāng)初聯(lián)姻時那么幸福順利。
