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中美貿(mào)易戰(zhàn)來(lái)到至暗時(shí)刻，在美國(guó)新一輪的“關(guān)稅大戰(zhàn)”中，對(duì)中國(guó)加征34%關(guān)稅，中國(guó)反制對(duì)美國(guó)亦加征34%關(guān)稅，加上特朗普上任后加征的20%關(guān)稅，同時(shí)中方反制后，美方氣急敗，揚(yáng)言再征加50%關(guān)稅，中美貿(mào)易迎來(lái)歷史性的對(duì)決！
中美的對(duì)決，是一場(chǎng)積蓄已久矛盾集中噴發(fā)的大戰(zhàn)，將對(duì)全球貿(mào)易將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，此時(shí)此刻，在事態(tài)的最近進(jìn)展中，香港特區(qū)政府財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波表態(tài)“香港會(huì)繼續(xù)保持自由港地位，實(shí)行自由貿(mào)易政策，保障貨物、資金和信息等的自由便捷流動(dòng)。”在“一國(guó)兩制”的原則下，香港是單獨(dú)關(guān)稅地區(qū)，一直以來(lái)，香港對(duì)所有進(jìn)口貨品包括來(lái)自美國(guó)的產(chǎn)品都不設(shè)關(guān)稅。不過，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署的行政命令中，中國(guó)香港在“對(duì)等關(guān)稅”中并未得到豁免，該行政命令提到，為減低轉(zhuǎn)運(yùn)和避稅的風(fēng)險(xiǎn)，所有對(duì)中國(guó)商品征收的關(guān)稅稅率同樣適用于中國(guó)香港和中國(guó)澳門。加上特朗普政策前期已對(duì)香港的貿(mào)易優(yōu)惠特權(quán)進(jìn)行了釋放，這一輪中美強(qiáng)強(qiáng)關(guān)稅沖突下，香港單方面免稅政策會(huì)對(duì)中美貿(mào)易帶來(lái)哪些影響？后續(xù)如何，我們拭目以待！這里先重點(diǎn)分析，在中美關(guān)稅貿(mào)易至暗時(shí)期，中港物流在這場(chǎng)沖突中會(huì)有哪些利好影響！
從字面上來(lái)分析，由于香港不征收消費(fèi)稅和增值稅，而美國(guó)商品進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地需繳納34%的額外關(guān)稅，未來(lái)在香港購(gòu)買美國(guó)商品可能存在顯著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這種價(jià)差或?qū)⒋碳じ鄡?nèi)地游客赴港采購(gòu)美國(guó)商品。
簡(jiǎn)單來(lái)說：香港對(duì)美國(guó)商品不設(shè)關(guān)稅且無(wú)消費(fèi)稅和增值稅，美國(guó)商品在港價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著，會(huì)吸引更多內(nèi)地游客赴港采購(gòu)。這將增加中港之間的物流貿(mào)易，同時(shí)游客購(gòu)買的美國(guó)商品需要通過物流渠道帶回內(nèi)地，從而帶動(dòng)中港物流的貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)；倉(cāng)儲(chǔ)需求增加：隨著香港作為美國(guó)商品的集散中心，需要更多的倉(cāng)儲(chǔ)空間來(lái)存放貨物。無(wú)論是短期存儲(chǔ)還是長(zhǎng)期庫(kù)存管理，都將刺激香港倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，為中港物流產(chǎn)業(yè)鏈中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)帶來(lái)更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)；部分內(nèi)地跨境電商企業(yè)可能會(huì)利用香港的免稅優(yōu)勢(shì)，將香港作為美國(guó)商品的采購(gòu)和中轉(zhuǎn)地。企業(yè)從美國(guó)進(jìn)口商品到香港，再通過電商平臺(tái)銷售到內(nèi)地，這會(huì)增加中港之間的貨物運(yùn)輸需求，促進(jìn)中港物流業(yè)務(wù)的發(fā)展；中港物流企業(yè)可以借助這一政策優(yōu)勢(shì)，拓展業(yè)務(wù)范圍，開展與美國(guó)商品相關(guān)的物流服務(wù)，如進(jìn)口清關(guān)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一站式服務(wù)。通過提供多元化的服務(wù)，滿足客戶的不同需求，提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
展開來(lái)說，中美貿(mào)易關(guān)稅政策的當(dāng)下，香港物流業(yè)將迎來(lái)一次機(jī)遇，具體如下：
一、?中轉(zhuǎn)物流需求激增?
內(nèi)地對(duì)美商品加征34%關(guān)稅后，進(jìn)口商可能通過香港中轉(zhuǎn)美國(guó)商品至內(nèi)地，利用香港?零關(guān)稅、無(wú)增值稅?政策降低成本?。
香港作為獨(dú)立關(guān)稅區(qū)，可開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易（如貼標(biāo)、分裝），規(guī)避美國(guó)對(duì)內(nèi)地商品的直接高關(guān)稅?。
?物流受益?：跨境運(yùn)輸（陸運(yùn)/空運(yùn)）、保稅倉(cāng)儲(chǔ)及轉(zhuǎn)口加工需求增長(zhǎng)?。
二、?倉(cāng)儲(chǔ)與分撥樞紐地位強(qiáng)化?
香港倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施使用率將提升，企業(yè)傾向在港囤貨后分批進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)?。
大灣區(qū)物流協(xié)同加強(qiáng)，例如通過“跨境一鎖計(jì)劃”實(shí)現(xiàn)深港快速通關(guān)分撥?。
?物流受益?：推動(dòng)智能倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化?18。
三、?跨境電商物流機(jī)遇?
內(nèi)地消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)向香港采購(gòu)低價(jià)美國(guó)商品（如電子產(chǎn)品、奢侈品），刺激“逆向海淘”需求?。
企業(yè)或探索“香港前置倉(cāng)+內(nèi)地保稅倉(cāng)”模式，縮短配送周期?。
?物流受益?：集運(yùn)、專線配送及關(guān)務(wù)服務(wù)需求增加?。
四、?國(guó)際航運(yùn)樞紐優(yōu)勢(shì)鞏固?
香港機(jī)場(chǎng)及港口貨運(yùn)量或提升，鞏固其?全球最繁忙貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)?地位?。
相比其他自由港（如新加坡），香港憑借大灣區(qū)區(qū)位及通關(guān)效率更具競(jìng)爭(zhēng)力?。
?物流受益?：航運(yùn)代理、包機(jī)專線等業(yè)務(wù)擴(kuò)張?8。
風(fēng)險(xiǎn)提示
美國(guó)對(duì)香港出口同樣加稅可能限制部分轉(zhuǎn)口貿(mào)易?。
內(nèi)地或加強(qiáng)監(jiān)管避稅行為，增加合規(guī)成本?。
短期物流需求激增可能推高香港倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸成本?。
