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中國-東盟物流發展新思路：物流能力差異化的平衡法
“中國-東盟自由貿易區的全面啟動擴大了區域的貿易和投資規模，目前中國和東盟各國都處于經濟上升的時期，中國和東盟之間存在著龐大的市場基礎和發展空間，但是目前區域內物流基礎建設落后，物流標準不統一等因素，導致物流成本居高不下，已經成為中國-東盟經貿發展的主要障礙。”這是中國物流與采購聯合會副會長崔忠付在第七屆中國-東盟商務與投資峰會之經貿與物流合作論壇上演講時說的，也是來自中國和東盟物流界的共同心聲。
與會專家表示，中國東盟雙方應進一步加強溝通協調，從硬件和軟件兩方面加強互聯互通、協調一致，打造中國—東盟一體化物流運作平臺，以提升區域的整體物流水平，更好地推動自由貿易區的發展。
亞行GMS物流發展規劃項目負責人魯斯·班睦雍表示，中國和東盟各國物流發展水平參差不齊，在發展規劃、技術標準等方面也存在較大差異，各方應加強協調，制定一個全面清晰的發展物流的整體計劃，以整合區域物流系統，提升互聯性，增強整個區域的物流競爭力。
商務部國際經貿關系司副司長孫元江建議，中國、東盟雙方應努力簡化通關程序，加強檢驗檢疫技術標準和原產地合作，提高貿易便利化的水平；加強基礎設施的合作，利用已經設立的中國-東盟投資合作基金和中國為東盟提供的150億美元信貸，提升與東盟之間的互聯互通水平。
鐵道部運輸局副局長蘇順虎建議，中國東盟雙方應加強合作，不斷完善鐵路、海運、航空等各種運輸方式的無縫銜接，同時建設公共物流信息平臺，實現各環節協同運作，加快中國-東盟集裝箱多式聯運發展。
中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發提出，打造中國-東盟一體化物流運作平臺的“12345”戰略，即制定一個中國-東盟物流發展一體化規劃，統一行動，分階段實施；打通海上和陸路兩條物流通道；搭建政府或行業協會聯盟、公共服務平臺、物流節點建設等三層框架；發展多種運輸方式聯運，做到無縫對接，實現產學研聯手，制造業、農業、商業與物流業聯動，商流、物流、信息流、資金流聯結；成立東盟物流聯盟，打造基礎設施、公共信息和產業政策等三大物流公共服務平臺，培育一批具有國際競爭力的物流企業，建設物流一體化運作標準化工程，加強物流人才教育工程建設。
