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立體貨架具有高速運轉，操作簡單，大規模儲存貨物，減少倉庫占地面積，充分利用空間，擴大倉儲能力，實現微機自動化管理，提高效率等優點。廣泛應用于大型生產性企業的采購件、成品件倉庫、柔性自動化生產系統(FAS)以及流通領域中的大型流通、配送中心。
傳統的倉儲方法一般都是采用平面堆垛的方式，稍好一點的倉庫會在地面鋪木質的地臺板，這樣可以防止貨物受潮。十幾年前國內的倉庫大多都是這樣的格局。隨著國外現代物流概念的引入，隨著外企對于物流的現代化要求，現代物流概念被普遍的引入國內，物流領域的新設備，新的工具也逐漸被接受。
近年來，很多國內的物流公司也嶄露頭角，業務得到了長足的發展。很多企業為了滿足客戶的需要，為了提高自身的服務水平，都采購了立體貨架，在原來的倉庫里使用了新型的存儲設備，立體貨架也成為一個業務上的賣點，很多企業在拓展業務時，向客戶介紹自己公司的倉庫都是立體貨架的，帶客戶參觀時，看到整齊的立體貨架也很是自豪。
新型存儲設備的廣泛使用對于物流行業的發展確實是個進步，值得慶賀。不過，根據我自己在很多企業的觀察，這些貨架并沒有得到合理的使用，有些地方還是很不合理，反而帶來了更多的問題。所以，我還是要說，我們只是學了個樣子，并沒有學到設備背后的本質的技術。“形似而神不似”。
首先，貨架有很多不同的形式，分別適合于不同的操作要求。國內常見的貨架，一般我們稱為可調節式托盤貨架，這是一種最廣泛使用的貨架，應用的場合很多，但是這種貨架也有自身的弱點，并不是什么場合都合適用。比如說，這種貨架的平面利用率不高，對于要求存儲密度很高的地方，這種貨架不合適。另外，對于內部高度不高的老式倉庫，也不合適這種貨架，如果貨架只有兩層或者三層，那就要計算一下，由于使用貨架，你損失的地面面積和使用貨架后獲得的空間位置，哪個更大，這樣才能判斷是否合算.
其次，即使這種貨架在不同的操作環境下，相關的設計也有所不同。比如我見過一個國內的案例，有一個快速消費品企業的配送中心，貨量還是比較大的，而且這個配送中心要負責配送貨物到零售企業，所以訂單量大，單個訂單數量少，頻率高。在設計倉庫時，物流公司為了盡量利用倉庫的地面面積，在貨架旁邊沒有預留足夠的分揀區域，在投入使用后，揀出的貨物沒有足夠的場地進行二次數量檢查，或者做二次的分揀，這個區域成了瓶頸，嚴重影響了操作效率。
第三，這種貨架在具體的運作里面，我還看到很多錯誤的使用。這種托盤式的貨架，在揀貨時，只有地面層才能被手工夠到，其他的都需要叉車的幫助才能取得貨物。我常常看到，國內很多倉庫里，所有的貨架位置都是揀貨位，很多揀貨的工人需要叉車的幫助，常常是要用叉車從高處貨位上取下一個托盤，揀貨員根據訂單揀去需要的貨物，完了剩余的貨物還需要叉車放回原來的位置，同樣的托盤可能在一天內需要重復很多次這樣的操作，效率實在是太低了。對于這樣的業務需求，正確的做法是，需要在貨架里劃分揀貨位和儲貨位，地面的貨位一般都定義為揀貨位，高處的貨位定義為儲貨位，所有的揀貨只能在地面的貨位中進行，這樣就大大方便了揀貨員的工作。
立體貨架是立體倉庫的組成部分，也是物流裝備現代化中的一個因素。立體倉庫由立體貨架，巷道堆垛起重機、有軌堆垛機、輸送系統、自動化控制系統，可對集裝單元貨物出入，存儲實現自動化保管的倉庫。由高層貨架、巷道堆垛起重機（有軌堆垛機）出入庫輸送機系統、自動化控制系統、計算機倉庫管理系統及其周邊設備組成，使用托盤作為貨位存放器具（單元），對集裝單元貨物實現高效率自動化保管和計算機管理的倉庫。立體貨架的大量推廣應用，將大大促進物流裝備現代化。在物流現代化之前讓我們先升級現代化倉儲設備，為物流的現代化作為一切準備。
