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限時限行大貨車影響
昆明將建13個物流園區(qū)
園區(qū)選址三環(huán)以外 建成“一條龍”產(chǎn)業(yè)體系
昆明將對主城區(qū)貨運交通進行調(diào)整，這既是保障地鐵施工期間交通正常運行的重要舉措，也是應對未來物流發(fā)展、建設物流園區(qū)的必然選擇。根據(jù)昆明市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，“十二五”期間，昆明將建設五大核心物流基地和十三個物流園區(qū)。
據(jù)市公路運輸管理局今年8月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，昆明市目前有包括公司、個體在內(nèi)的81810戶貨運經(jīng)營業(yè)戶，共有貨車94775輛。就昆明目前道路資源情況而言，9萬多輛本地貨車加之其它省內(nèi)外貨車數(shù)，已經(jīng)是一個不小的壓力，因此有必要對主城區(qū)貨運交通進行調(diào)整。
另外，昆明以山區(qū)為主的地形條件決定道路客貨運輸在綜合交通運輸中占主要比重，成為昆明市綜合交通運輸中的絕對主力。在道路貨運為主的前提條件下，昆明市目前仍未形成真正意義上的物流園區(qū)，多為以公路、鐵路貨運站場，以及若干以中介代理、貨運配載聚集而成的貨運交易市場（駕駛員廣場），這些廣場大多處于物流發(fā)展的初級階段。截至2008年底，昆明市有物流企業(yè)集團7家，運輸倉儲企業(yè)12041家，個體經(jīng)營戶8000余家。同時，物流企業(yè)存在小、散、亂、差，面臨業(yè)態(tài)升級的現(xiàn)狀，未來的物流發(fā)展建物流園區(qū)將是大勢所趨。
“昆明市目前貨運場站集中分布在南部片區(qū)且多為三環(huán)以內(nèi)，貨運司機大多選擇貨物配載信息豐富、停車方便、周邊交通便捷的貨運場站停車。”市公路運輸管理局相關工作人員介紹，有關全市物流體系的規(guī)劃目前已通過初審，今后的物流園區(qū)都將選址三環(huán)以外，建成集貨運、信息配載、住宿、餐飲、倉儲等為一體的“一條龍”產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的升級。
根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，昆明還將建設成為一個國際陸港，并于2015年基本建成分工明確、合作緊密的五大核心物流基地和十三個物流園區(qū)，開始建設和逐步完善現(xiàn)代物流信息平臺。通過建設昆明國際陸港等物流基礎設施項目，昆明市2010年、2015年和2020年貨運量預計將分別達到1.7億噸、2.38億噸和3.25億噸。
