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近日，匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西雅爾多宣布，將從今年夏天開(kāi)始新開(kāi)三條匈中直航航線(xiàn)，分別是布達(dá)佩斯至西安、布達(dá)佩斯至廣州和布達(dá)佩斯至深圳。
匈牙利地處歐洲腹地，通過(guò)大力發(fā)展物流業(yè)和改善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，努力把內(nèi)陸交通不便的劣勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)闅W洲中心可輻射周邊的優(yōu)勢(shì)，匈牙利作為歐洲物流樞紐的地位正在逐漸形成。
越來(lái)越多的中國(guó)貨物經(jīng)匈牙利進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。2023年兩國(guó)間開(kāi)行的中歐班列有54列，運(yùn)送貨物5392標(biāo)箱，貨物運(yùn)輸量顯著增加，在歐盟內(nèi)僅次于波蘭和德國(guó)。匈牙利地處歐洲內(nèi)陸，在地緣政治風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)、全球物流和供應(yīng)鏈不斷遭受沖擊的背景下，中歐班列的高效運(yùn)營(yíng)為匈牙利經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了穩(wěn)定支撐。
2023年中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)卡航。卡航指的是以大型卡車(chē)作為運(yùn)輸工具，把貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲，這被認(rèn)為是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的第四大物流通道。據(jù)吳江介紹，“當(dāng)時(shí)有一家在匈的中國(guó)企業(yè)，建設(shè)中急需水處理設(shè)備，等不及中歐班列，又無(wú)法使用空運(yùn)，而海運(yùn)又太慢，我們就用卡航運(yùn)輸，裝車(chē)就走，17天就能到，解了客戶(hù)的燃眉之急”。據(jù)介紹，今年已開(kāi)行600多輛卡車(chē)，卡航已成為中歐班列和空運(yùn)的有益補(bǔ)充，同時(shí)也是中歐物流運(yùn)輸?shù)囊淮髣?chuàng)新。
“通道+樞紐+企業(yè)”聯(lián)動(dòng)
隨著中國(guó)和中東歐國(guó)家合作不斷深入，中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)在布達(dá)佩斯已建成中國(guó)商品交易展示中心、中歐班列的終點(diǎn)站切佩爾港物流園以及德國(guó)不來(lái)梅跨境電商物流園。基于跨境電商迅猛發(fā)展，園區(qū)正在積極布局海外倉(cāng)建設(shè)和配套物流服務(wù)。由園區(qū)運(yùn)營(yíng)的電商貨物物流，2023年占布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)總貨物吞吐量的20%，占布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)電商貨物吞吐量的90%以上。
正在建設(shè)的匈塞鐵路是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的旗艦項(xiàng)目，也是歐洲交通走廊和服務(wù)中歐陸?？炀€(xiàn)的重要工程。中國(guó)駐匈牙利大使館公使銜經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊劉波說(shuō)，“匈塞鐵路將成為中歐物流間連接生產(chǎn)和消費(fèi)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和歐盟市場(chǎng)的一條重要‘筋絡(luò)’，并與產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈互嵌，助力中匈兩國(guó)企業(yè)降本增效?？梢哉f(shuō)，中匈海陸空立體物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正在為中匈經(jīng)貿(mào)合作提供強(qiáng)大支撐”。
中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)成立于2012年11月份，位于匈牙利首都布達(dá)佩斯，是中國(guó)在歐洲地區(qū)建設(shè)的首個(gè)商貿(mào)物流型境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，現(xiàn)已發(fā)展成集商貿(mào)展示與交易、物流運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)業(yè)投資與合作功能于一體的中歐企業(yè)雙向互動(dòng)平臺(tái)。
