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在經濟發展的浪潮中，新疆的物流行業正經歷著一場深刻變革，以其獨特的區位優勢為依托，不斷書寫著新的篇章。2025 年 8 月 16 日，一架滿載 18.49 噸新疆當季水果和特色干果的全貨機從烏魯木齊天山國際機場起飛，直飛阿聯酋迪拜阿勒馬克圖姆國際機場，這一歷史性的航班標志著烏魯木齊至迪拜國際貨運航線正式開通。此航線的開通填補了烏魯木齊至迪拜直飛貨運包機的空白，貨物運輸時效大幅提升。以往經阿拉木圖、塔什干等中亞城市中轉需 20 至 30 小時，如今直飛僅需約 6 小時，效率提升超 70%，成功打造了 “從產地直抵海外倉” 的高效物流專線。
這一成果對于新疆的林果出口企業而言，無疑是重大利好。負責首航貨運業務的新疆新果農產品銷售有限公司總經理劉金發表示：“這條航線解決了中轉耗時久、損耗大的問題，讓當季水果能以最佳狀態抵達市場。” 迪拜作為中東地區最大的貿易樞紐，對高品質水果、干果需求旺盛，該航線的開通將有力加速中國與中東地區的商貿流通，推動雙方經貿合作向縱深發展。
為保障這批時令鮮貨順利通關，烏魯木齊天山機場海關量身定制監管服務方案，精準掌握貨物信息與通關需求，提供全流程指導，實現從貨物查驗到放行的高效銜接。烏魯木齊天山機場海關副關長劉竟易稱，海關將持續深化跨境貿易便利化改革，以智慧海關建設優化監管服務，強化烏魯木齊航空口岸在 “一帶一路” 物流網絡中的樞紐作用，助力中阿經貿合作之路越走越寬。
不僅僅是航空物流取得突破，新疆在多式聯運、物流樞紐建設以及智能化升級等方面同樣成績斐然。在公路運輸上，烏魯木齊加速深入對接自治區基礎設施 “十張網” 建設，烏魯木齊繞城高速（西線）工程主線順利通車，依托國道 G0711 烏魯木齊至尉犁高速公路、S21 烏阿高速公路等重點項目，構建起 “聯通南北、暢通東西” 的都市圈干線公路網絡體系，區域交通通達性顯著提升。截至 2024 年年底，烏魯木齊公路總里程達 2958.529 公里，等級公路占比 95.68%。2025 年 5 月，烏魯木齊貨物運輸車輛保有量達 42182 輛，同比增長 26.82%，公路貨物運輸周轉量在全疆排名從去年同期的第 10 位躍升至第 5 位。
鐵路運輸方面，烏魯木齊作為蘭新鐵路、北疆鐵路、蘭新高鐵等重要鐵路干線的交會點，中歐班列（烏魯木齊）集結中心常態化運行，累計開行量突破 3000 列，形成多點多向的班列開行格局，為貨物進出口運輸提供了高效便捷通道。
航空運輸領域，烏魯木齊加速織密貨運航線 “空中絲路”，依托 “天山號” 多式聯運品牌，開通了烏魯木齊至第比利斯、烏魯木齊至布達佩斯等多條國際全貨機航線。截至目前，已開通定期貨運航線 9 條，其中 8 條國際貨運定期航線，1 條國內貨運定期航線，通航區域覆蓋亞洲、歐洲、中東等多個國家和地區，與 24 個國外城市、5 個疆外國內城市通航，基本形成了 “疆內成網，東西成扇” 的航空網絡布局。
此外，烏魯木齊的物流園區建設也在穩步推進。臨空經濟區積極發展 “跨境電商 + 貨運包機” 業務，已形成以航空物流、保稅服務、航空維修為主導的產業集群，中亞通物流園等 4 個物流園區投入運營，吸引順豐、中通、京東等企業入駐，倉儲面積近 25 萬平方米，年快遞處理量超 5 億件。
在智能化升級方面，各大物流快遞企業園區紛紛引入先進技術。中通快遞新疆管理中心投入使用 2.0 版自動化打包、分揀設備，效率比純人工錄入提高 30%，計劃 9 月上線 3.0 版本設備，操作量將超 1.7 萬單 / 天，實現從分揀、打包等各個環節的數字化管理。圓通速遞在新疆規劃建設先鋒智慧科創園，計劃 8 月安裝 30 條智能分揀線，投運后日處理量可達 300 萬件，預計年吞吐量達 10 億件。建成后將成為圓通在新疆區域集行政辦公、快遞物流、商貿直播、倉儲配送等功能于一體的綜合性區域總部基地。
新疆還在積極推進農村寄遞物流體系建設，力爭到 2025 年底實現全疆 “一村一站” 目標，推動農村寄遞物流高質量發展。同時，《中國（新疆）自由貿易試驗區建設實施方案》提出強化基礎設施 “硬聯通” 和制度規范 “軟聯通”，加快建設烏魯木齊陸港型、空港型國家物流樞紐，支持烏魯木齊國際陸港區探索試點出口貨物啟運港退稅政策，推廣 “抵站直裝” 監管模式等，進一步提升口岸通關效能。
可以預見，隨著各項政策的持續推進和物流基礎設施的不斷完善，新疆將在構建高效暢通的商貿物流網絡上取得更大成就，在國內外物流格局中占據更加重要的地位，為經濟高質量發展注入源源不斷的動力。
